国内首台深海网箱饲养主动投料船在临高投入运营

  10月26日，国内榜首台、亚洲最先进的主动投料船——海丰海壹号在临高正式下线，投入运营。通讯员黄亮供图

  南海网、南海网客户端10月27日音讯(南海网记者姜飞 通讯员黄亮)在临高后水湾渔业出产基地，满载鱼料的船舶停靠在海上网箱旁，经过主动化投料口，鱼料被均匀地喷洒到网箱的各个旮旯，渔业工人手提肩扛辛苦喂鱼的日子成为曩昔时。10月26日，国内榜首台、亚洲最先进的主动投料船——海丰海壹号在临高正式下线并投入运营。

  省海洋与渔业厅副厅长李向民表明，由临高海丰饲养开展有限公司与通威股份有限公司协作研发的主动投饵体系，是一项严重技术成果，标志着我国深海饲养配备水平进入世界先进队伍，具有了工业化出产的才能。

  10月26日，国内榜首台、亚洲最先进的主动投料船——海丰海壹号在临高正式下线，投入运营。通讯员黄亮供图

  “曩昔投进饲料，是人工用将袋装饲料扛到船上，运到深海网箱旁，搭一块板，将饲料顺着板滑到网箱里，人工耗费大，饲料糟蹋多，撒料面积也有限制。”海丰饲养开展有限公司负责人黄海表明，在传统形式饲养下存在作业危险，无法科学体系的掌握喂料的精确，影响海鱼的成长。为此，今年年初，海丰公司与通威股份有限公司启动了主动投饵体系的建造，半年多时刻先后建成散装仓和投喂体系。技术人员介绍，该体系将下降人力本钱、下降作业危险、进步饲养功率，对开展深海饲养起到活跃的效果，促进饲养由传统形式向机械化、工业化形式改变，协作迈向新的高度。

  10月26日，国内榜首台、亚洲最先进的主动投料船——海丰海壹号在临高投入运营，图为主动投料船在喂鱼。通讯员黄亮供图

  有了主动投料船，由散装配送车运来鱼料后，经过全主动化操作，鱼料从运输车经过管道精准运输到海丰海壹号主动投料船上。在海上，操作员经过电子体系操作，具体掌控了每个网箱当天投料的用量，经过主动化投进设备播撒，将鱼料均匀地散布在了网箱的各个旮旯。通威公司技术人员介绍，设备投产后，不只节省出时刻和人力，还经过数据体系能精细地计算出海鱼的产出比，一改曩昔渔业工人手提肩扛辛苦喂鱼的日子，深海饲养跨进了依托机械化、主动化出产的高效能年代。

  据了解，临高县具有长达114公里的绵长连绵的海岸线，是海南省闻名的渔业大县。2015年，临高全县海洋捕捉产量53.9万吨，产量50.9亿元，别离比去年同期增长4.1%和4.3%;海水饲养产量4.5万吨，产量12.8亿元，别离比去年同期增长17.3%和18%。2015年，临高的渔业总产量超越65亿元，接连五年稳居全省榜首。临高县副县长王国宙表明，此次，海丰公司与通威集团进行经济技术协作，改写了临高渔业作业开展的思路。省海洋渔业厅相关负责人也表明，海丰海壹号的投入使用，关于促进深海网箱饲养向高层次、大规模、高效益、优环保开展起到了活跃效果。

  在临高后水湾渔业出产基地，满载鱼料的船舶停靠在海上网箱旁，经过主动化投料口，鱼料被均匀地喷洒到网箱的各个旮旯。通讯员黄亮供图